140人飞机遇难（美剧飞机上140多人变成骸骨）

本文目录

• 美剧飞机上140多人变成骸骨
• 载有140名乘客的飞机被闪电击中，飞行员是如何理智应对的
• 一架载有140名乘客的飞机被闪电击中，却无人伤亡，这都归功于什么
• 银川飞机失事是哪一年
• 2004年至2010年中国民航空难大全

美剧飞机上140多人变成骸骨

危机边缘（美国2008年安娜·托芙主演电视剧）
第一季第一季里飞机上有个从登机起就一直狂躁不安的乘客掏出一支注射器给自己注射了一管很像胰岛素的东西，片刻之后整个身体开始液化。这种现象迅速传遍了整个机舱所有乘客和机组人员，所有人的身体都跟着开始融化，最后只剩下骨架。

载有140名乘客的飞机被闪电击中，飞行员是如何理智应对的

最近一段时间有一架载有140名乘客的飞机，在空中对闪电击中，引起了不少网友们的关注，也让大家感觉到非常恐慌，要知道在飞机之中如果出现了意外事故，是特别容易导致大量人员伤亡的，所以面对这样的情况，任何人都不会感觉到轻松，而飞行员在面对这样的情况时，也通过了自己的理智应对，最终能够化险为夷，那么在这种情况下，飞行员到底做了哪些事情呢？

其实在很多地方都会有相关规定，如果天气情况比较恶劣，那么飞机是不允许进行飞行的，但是在日常生活中，意外事故仍然会有可能发生，而如果遇到了闪电的情况，那么也会导致飞机遭受到非常强烈的能量冲击，在这种情况下出现意外事故的可能性自然也会不断的增加。

其实在飞机的外壳之中，是有一层金属网存在的，而这一层金属网能够完全的把整个机体包裹起来。如果飞机在飞行的过程中遇到了闪电，那么这些电流就会通过金属网快速的流失，在这种情况下能够减少对于飞机的整体影响，同时也能够让整个飞机变得更加安全。

除了电流会影响到飞机之外飞机里面的电子器件以及燃料箱也是非常危险的地方，如果这些地方被电化化所引燃，那么也是非常容易发生危险的，不过这些地方也都受到了比较严密的保护，即便是有着比较强烈的电机，也是很难破坏这些地方，所以在这种情况下，也能够最大程度的保持安全的状态。

虽然在这种情况下能够尽量的避免意外发生，但是在真正的发生了意外之后仍然需要驾驶飞机的飞行员在第一时间做出正确的选择，因为受到了电流的影响，可能会导致驾驶室里面的很多仪器出现故障，那么在这种情况下就必须快速的切换到模拟飞行设备上面，那么在这种情况下才能够帮助飞行员更好的控制飞机，也才能够让所有的人处于安全的状态之中。

飞机现在已经成为了日常生活中非常重要的一种交通工具，但是有很多人对于这种交通工具仍然敬而远之，之所以会有着这样的心情，就是生怕遇到各种各样的危险，所以对比飞行员进行更为严格的培训，让他们在面对危险状况时能够做出更为正确的选择，已经成为了非常重要的事情。

一架载有140名乘客的飞机被闪电击中，却无人伤亡，这都归功于什么

     一架载有140名乘客的飞机被闪电击中，却无人伤亡，这都归功于什么？

     飞机现在其实已经算是在我们生活当中，非常终于的一种交通工具了，因为做飞机出行既方便又很节约时间，不过呢很多人对于飞机这个交通工具还是有一点不太相信的，因为害怕遇到一些突发的情况，出现一些紧急的危险，不过呢飞机对于飞行员饿到要求可是很严格的，会培训让他们在面临各式各样的危险的时候可以做出正确的急救方式。

       虽然说发生一些突发情况饿到时候还是比较少的，但是如果真的发生意外之后，这个时候我们能依靠的重要人物就是飞行员了，需要他们在发生危险的第一时间，可以作出最正确的选择。

        有一架飞机，里面有140名乘客，飞行的过程当中，遇到了闪电，被闪电集中，让乘客们都感觉到了十分的恐慌，在出现这种情况的时候，任何人都会十分的紧张的，那飞行员在这个时候，就需要他可以冷静的作出一个最正确的判断和操作，来帮助大家度过危险。

         那么这个驾驶员是怎么做的呢，其实在飞机出发之前，如果是天气情况特别恶劣的情况之下，飞机都是不允许飞行的，不过呢，天气的变化有时候也是很多变的，预测不到。在飞机的外壳，它是有着一层金属网的，而这个金属网的主要主要是什么呢，就是在飞机飞行的过程之中如果遇到了闪电的话，这个金属网它可以吧整个飞机都给包裹起来，这样闪电的电流就会通过这些金属网飞快的流失，这样就可以减少对飞机的影响，让飞机变得更加的安全。为这位冷静的飞行员点赞。

银川飞机失事是哪一年

1993年07月23日 银川贺兰山机场中国西北航空公司BAe146型2716号飞机执行银川至北京航班任务,在银川机场起飞时冲入水塘,55人罹难。
近年来的中国空难
-1982年4月26日下午中国民航266号客机在广西恭城县上空失事。
-1988年1月18日中国西南航空公司伊尔-18-222号飞机执行北京—重庆航班任务时在重庆机场附近坠毁，108人遇难。
-1992年7月31日中国通用航空公司由南京飞往厦门的GP7552航班2755号雅克-42型飞机起飞滑跑途中冲出跑道，在距机场约600米处失事。107人死亡，19人受伤。
-1992年11月24日中国南方航空公司波音737—2523号飞机执行3943航班任务，由广州飞桂林，在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体，141人遇难。这是中国民航史上最严重的一次空难。
-1993年7月23日中国西北航空公司BAe146型2716号飞机执行银川至北京航班任务，在银川机场起飞时冲入水塘，54人遇难，机组3人受伤。
-1994年6月6日中国西北航空公司图-154型2610号飞机，执行西安-广州2303号航班任务，在陕西省长安县鸣犊镇坠毁160人遇难。
-1998年2月16日，中国台湾“中华航空公司”一架A300-600客机在台北机场降落时撞入附近建筑，共造成机上196名乘员和地面7人丧生。这也是台湾地区有史以来的最大空难。
-1999年2月24日中国西南航空公司图154—2622号飞机在执行成都至温州航班任务时坠毁，61人遇难。
-2000年6月22日下午3时左右，武汉航空公司一架从湖北恩施至武汉的运七型客机，在武汉郊区坠毁，武汉空难客机坠地时将汉江南岸一泵船撞毁，当时在船上作业的7人全部遇难。这样，加上机上的42名死者，此次空难中共有49人死亡。
-2002年4月15日，中国国际航空公司CA129北京-釜山航班在韩国庆尚南道金海市坠毁。机上共有155名乘客和11名机组人员，确定死亡人数为122人，失踪6人，幸存者38人。
-2002年5月7日，中国北方航空公司一架麦道82飞机在大连附近海域坠毁。机上103名乘客和9名机组人员全部罹难。
-2002年5月25日，台湾“中华航空公司”CI611班机在澎湖附近海域坠机，机上乘客和机组人员共225人全部死亡。
-2004年5月18日，上午一架阿塞拜疆货机在新疆乌鲁木齐机场附近坠毁，机组7人全部遇难，其中乌克兰籍6人，阿塞拜疆籍1人。
-2004年5月28日，一架南非小型飞机在湖南省长沙附近失事。飞机上仅有的一名南非籍飞行员遇难。
-2004年6月30日，一架歼七军用飞机在训练返程中因遇雷雨发生故障，在距武汉市区约80公里处坠毁。造成地面人员(儿童)1死1伤，并烧毁了两间民房，飞行员跳伞后安全着陆。
-2004年9月16日，下午15时左右，一架执行航拍任务的直升机在浙江余姚玉石园附近坠毁，机上机组和乘客7人，4死3伤。
2004年11月21日21日8时21分，，由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班，在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。包括47名乘客、6名机组人员在内的机上53人全部罹难，同时遇难的还有一名地面公园工作人员。截至17时10分左右，此次事故中54名遇难人员遗体已全部找到。，“11·21”空难事故中遇难人数为55人，其中机上遇难人员为53人，地面遇难人员为2人。

2004年至2010年中国民航空难大全

1980年以来空难
（1980—2010）
1981年08月22日：台湾远东航空一架波音737客机（103号班机）由台北飞往高雄途中，在苗栗县三义乡山区空中解体，机上110人全部罹难。
1982年12月24日：一架伊尔-18B从长沙至广州，在广州白云机场坠毁，机上旅客58人，机组11人，其中旅客25人罹难。
1983年09月14日：中国民航一架三叉戟(Trident2E)从桂林飞北京时，在桂林坠毁。机上机组6人，旅客100人，其中旅客11人罹难。
1985年01月18日：中国民航一架安AN24 B-5109航班从南京至济南，在济南复飞坠地。机组和旅客38人罹难，旅客幸存2人，乘务员幸存1人。
1988年01月18日：中国西南航空公司伊尔-18-222号飞机执行北京至重庆航班任务时在重庆机场附近坠毁，108人全部罹难。
1988年08月31日：中国民航一架三叉戟(Trident2E)执行广州至香港航班任务时在香港机场附近坠毁，机上机组11人,旅客78人，其中机组6人和旅客1人共7人罹难。
1988年10月07日：山西航空公司一架伊尔-14P执行旅游观光飞行时，在山西临汾坠毁。机组4人,旅客38人,地面2人共44人罹难，旅客幸存4人。
1989年08月15日：中国东方航空公司一架上海至南昌的An-24飞机因二号引擎故障，在起飞过程中坠毁，34人罹难。机组幸存2人，旅客幸存4人。
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1990年10月02日：南方航空一架波音757-200客机，由广州白云机场飞上海。白云机场上空有一架厦门航空波音737-300客机（B-2510）遭劫持，并要求降落，白云机场关闭，停止所有航班升降，静待事件的发展，此时南航当事的B757已上满乘客并在停机坪处等候机场重开跑道。当被劫持的厦门航空B737徐徐降落，厦门航空的B737于跑道滑行时突然转入停机坪位置，并加速试图再起飞，唯此时厦门航空B737右方机翼已撞及等待起飞的南航B757客机油箱，并引发大爆炸，南航B757事后断开两截，厦门航空B737爆炸后解体，同时撞毁了停泊在停机坪的中国西南航空的B707客机（B-2402），意外造成南航客机上46人死亡，厦门航空客机82人死亡的惨剧。
1992年07月31日：中国通用航空公司由南京飞往厦门的GP7552航班2755号雅克-42型飞机起飞滑跑途中冲出跑道，在距机场约600米处失事。107人死亡，19人受伤。
1992年11月24日：中国南方航空公司波音737—B2523号飞机执行3943航班任务，由广州飞桂林，在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体，141人遇难。这是中国民航史上最严重的一次空难。
1993年07月23日：中国西北航空公司BAe146型2716号飞机执行银川至北京航班任务，在银川机场起飞时冲入水塘，55人罹难。
1993年10月26日：一架MD82从深圳飞往福州，在福州降落时飞机冲出跑道折为三段，2人死亡。
1993年11月26日：一架MD82从沈阳飞乌鲁木齐，在乌鲁木齐附近降落时坠毁，机组4人，旅客8人共12人罹难。
1994年06月06日：中国西北航空公司图-154型2610号飞机，执行西安-广州2303号航班任务，在陕西省长安县鸣犊镇坠毁160人全部罹难。
1997年05月08日，中国南方航空深圳公司波音737-300型B2925号飞机执行重庆深圳3456航班任务，着陆过程中失事。机上旅客65人，其中死亡33人，重伤8人，轻伤20人；空勤组9人，其中死亡2人，重伤1人，轻伤6人。
1998年02月16日，中国台湾“中华航空公司”一架A300-600客机在台北机场降落时撞入附近建筑，共造成机上196名乘员和地面7人丧生。这也是台湾地区有史以来的最大空难。
1999年02月24日，中国西南航空公司图154-2622号飞机在执行成都至温州航班任务时坠毁，61人全部遇难。
2000年05月22日，湖南省长沙市一架隶属于远大空调有限公司的贝尔206-b型直升飞机坠入湘江，造成包括飞行员在内的两人死亡，三人受伤。远大公司是国内首家购置公务飞机的民营企业，该公司1997年购买喷气飞机曾在国内引起较大反响。
2000年06月22日，下午3时左右，武汉航空公司一架从湖北恩施至武汉的运七（国产 安-24）型客机，在武汉郊区坠毁，武汉空难客机坠地时将汉江南岸一泵船撞毁，当时在船上作业的7人全部遇难。这样，加上机上的44名死者，此次空难中共有51人遇难。
2002年04月15日，中国国际航空公司CA129北京-釜山航班在韩国庆尚南道金海市坠毁。机上共有155名乘客和11名机组人员，确定死亡人数为122人，失踪6人，幸存者38人。
2002年05月07日，中国北方航空公司一架麦道82飞机在大连附近海域坠毁。机上103名乘客和9名机组人员全部罹难。
2002年05月25日，台湾“中华航空公司波音747”CI611班机在澎湖附近海域坠机，机上乘客和机组人员共225人全部罹难。
2004年05月18日，上午一架阿塞拜疆货机在新疆乌鲁木齐机场附近坠毁，机组7人全部遇难，其中乌克兰籍6人，阿塞拜疆籍1人。
2004年05月28日，一架南非小型飞机在湖南省长沙附近失事。飞机上仅有的一名南非籍飞行员遇难。
2004年6月30日，一架歼七军用飞机在训练返程中因遇雷雨发生故障，在距武汉市区约80公里处坠毁。造成地面人员（儿童）1死1伤，并烧毁了两间民房，飞行员跳伞后安全着陆。
2004年9月16日，下午15时左右，一架执行航拍任务的直升机在浙江余姚玉石园附近坠毁，机上机组和乘客7人，4死3伤。
2004年11月21日21日8时21分，由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班庞巴迪CRJ200，在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。包括47名乘客、6名机组人员在内的机上53人全部罹难，同时遇难的还有一名地面公园工作人员。截至17时10分左右，此次事故中54名遇难人员遗体已全部找到。“11·21”空难事故中遇难人数为55人，其中机上遇难人员为53人，地面遇难人员为2人。
2010年8月24日21时38分08秒，河南航空有限公司机型为ERJ-190,注册编号B-3130号飞机执行哈尔滨至伊春的VD8387班次定期客运航班任务在黑龙江省伊春市林都机场30号跑道近进时距离跑道690米处（北纬47°44’52"，东经129°02’34"） 坠毁，部分乘客在坠毁时被甩出机舱。机上有乘客91人，其中儿童5人。事故造成44人遇难，52人受伤，直接经济损失30891万元。该事故属可控飞行撞地，事故原因为飞行员失误。